Las carreras de Fórmula 1 es uno de los deportes más emocionantes y más vistos del mundo, con una audiencia global de TV estimada de más de 600 millones de personas. Con el paso de los años este deporte se ha ido desarrollando con coches más veloces, aumentando el riesgo de los pilotos, por lo que la seguridad se ha convertido en uno de los aspectos más importantes de este deporte.

"Ganar no es suficiente"

En los primeros tiempos de las carreras de Fórmula 1 los accidentes eran inevitables y una parte aceptada de la experiencia del Grand Prix. Sir Jackie Stewart, OBE, apuntaba en su libro "Ganar no es suficiente" que: "ser un piloto de carreras entre 1963 y 1973 implicaba aceptar la posibilidad de morir, no la probabilidad, sino la posibilidad, porque la estadísticas indicaban que, durante ese periodo, si un piloto de Fórmula 1 iba a pilotar durante cinco o más años, tenía más probabilidades de perder su vida que de sobrevivir y retirarse".

Introducir cambios era esencial para mejorar la seguridad

Sir Jackie Stewart y la Asociación de Pilotos de Fórmula 1 introdujo numerosos cambios en el mundo de la seguridad de los deportes de motor hasta que el profesor Sid Watkins asumió la dirección de la campaña, convirtiéndose en delegado médico de la FIA (el cuerpo de gobierno de la Fórmula 1). Asumió esta función durante 26 años hasta su retiro en 2004 y, durante este periodo, mejoró los procedimientos de seguridad e introdujo nuevos procedimientos de seguridad y normas en las carreras del Grand Prix de Fórmula 1, transformando este deporte y mejorando de manera espectacular la seguridad de los pilotos.

Tras el retiro del profesor Watkins, el Dr. Gary Hartstein asumió las funciones de delegado médico y actualmente desempeña la función de coordinador de rescate médico de la FIA.

Los recientes avances en ingeniería de seguridad han reducido espectacularmente la gravedad esperada de las lesiones que se producen en los accidentes, lo que significa que las consecuencias para las víctimas de accidentes dependen ahora, en gran medida, de la calidad de la asistencia que reciben.

Debido a que las intervenciones médicas en los accidentes de deportes de motor son escasas e implican complejas interacciones interdisciplinarias, el Dr. Hartstein y su equipo se han dado cuenta que la formación con simulación es el modo ideal de evaluar y mejorar el proceso de asistencia. El Simulador para Soporte Vital Avanzado (SVA) de Laerdal se introdujo como un maniquí de formación interactiva para la simulación de una amplia gama de habilidades avanzadas para salvar vidas en emergencias médicas.

EL simulador responde a la intervención clínica, control del instructor y escenarios pre-programados para una práctica eficaz de diagnosis y tratamiento de un paciente. El Simulador SVA, que dispone de respiración espontánea, control de vías aéreas, voz, sonidos, ECG y multitud de funciones clínicas distintas, es un simulador totalmente funcional para formación en asistencia de emergencias. El Dr. Hartstein afirma que: "el Simulador SVA de Laerdal ofrece una herramienta que reproduce lesiones típicas junto con la respuesta a las intervenciones para tratamiento. Además, la posibilidad de programar el simulador nos ofrece flexibilidad para cambiar el curso "clínico" de la simulación, reproduciendo fielmente la naturaleza dinámica de estos pacientes".

El trabajo en equipo es fundamental

El Dr. Ian Roberts, especialista en anestesiología y cuidados intensivos del Hospital George Eliot en Nuneaton y jefe del servicio médico de circuito de Silverstone y del Grand Prix de Gran Bretaña añade: "El equipo médico del Grand Prix en Silverstone está compuesto por un equipo de profesionales con experiencia en una amplia gama de especialidades y todos ellos tienen un interés común por los deportes de motor. Todos ejercen su función en todas las carreras que se celebran durante la temporada en el Reino Unido y están acostumbrados a trabajar en equipo. Ellos acuden al Gran Prix con este sentido de equipo de trabajo profesional. Llevamos años trabajando con ejercicios de simulación utilizando (normalmente) un voluntario que actúa como piloto herido. Sin embargo, el uso del Simulador SVA de Laerdal amplía la dimensión del ejercicio, ya que permite recrear las distintas lesiones que se producen en la pista y tratarlas en el momento, durante el traslado hasta el centro médico y hasta su transferencia definitiva. La posibilidad de trabajar juntos, con facilidad, como un equipo es esencial en cualquier escenario pero especialmente cuando se hace frente a una audiencia mundial".

Mark Webber, ganador del Grand Prix de Alemania y director de la Asociación de Pilotos de Fórmula 1 afirma que: "reconocemos la lucha continua para mejorar la seguridad que fomenta la FIA y confiamos en que el personal médico de cada circuito en el que corremos dispone de las últimas tecnologías para mejorar sus capacidades".